После Стокгольма наш дальнейший путь лежал в один из городов Северной Швеции - в Лулео. Лулео находился приблизительно в тысячи километров от Стокгольма, и туда мы собрались лететь на самолете. Там, а также в его окрестностях, мы хотели познакомиться с жизнью саамов, их традициями и бытом. Но об этой части путешествия я расскажу вам чуть позже. В этом же посте речь пойдет о транспорте Швеции, а точнее, о том транспорте, которым мы пользовались.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Спонсор поста:
Пока у нас не внедрили такую же мерзость, как в Европе, где за то, чтобы выйти на речку с удочкой, надо платить немалую денежку, ловите момент. :) И если вы действительно любите рыбалку (а многие из вас, друзья, я знаю, часто в своих автопутешествиях, да и не только, ею промышляют :)), то вот вам магазин, где вы можете закупить искусственные рыболовные приманки и кучу других рыболовных прибамбасов. Загляните, может, что-то и понравится.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ПОКАТАЕМСЯ???

В Кампале - столице Уганды, самом большом ее городе с населением в 1,3 миллионов человек мы побывали дважды. Первый раз - когда только прилетели в страну, мы ехали через нее из Энтеббе в Джинджу. Второй раз - когда вернулись с северо-востока Уганды, чтобы продолжить отсюда наше путешествие на северо-запад. И оба раза Кампала показалась нам ужасным мегаполисом, таким, из которого хочется уехать и не возвращаться.
В Кампале нет метро, и все, кому надо куда-то добраться, передвигаются на машинах, маршрутках, велосипедах и мотоциклах, которые газуют, дымят, воняют и постоянно стоят в таких пробках, которые не снились даже Москве. Все 1,3 миллионов населения!

ХОТИТЕ ВЗГЛЯНУТЬ?

Обычно, когда я приезжаю в Европу, то первые несколько дней просто наслаждаюсь уютом, красотой и гармонией, которыми полон буквально любой европейский город, будь то столица, или какой-нибудь совсем маленький городишко. Здесь даже воздух другой, более свежий, более прохладный и насыщенный. Вдыхаешь его, вертишь головой по сторонам, и сердце наполняется радостью и большим желанием плюнуть на всё, и переехать сюда хотя бы на пару месячишков.
Но в Австрии все оказалось как-то совсем по-другому. Едва мы загрузились в такси, чтобы доехать из аэропорта Вены до нашего отеля, как водитель, услышав, что мы говорим по-русски между собой, тут же тоже перешел на русский язык. На наш же недоуменный вопрос, откуда он так хорошо его знает? - он ответил, что раньше жил в Хорватии и иммигрировал в Вену уже около десяти лет назад. А русский и хорватский языки очень похожи. К тому же, ему полезно знать русский, потому что русских в последние годы в Вену, да и в Австрию в целом, приезжает очень много.
Мы сначала не поверили нашему таксисту, а потом и сами столкнулись с доказательствами. То тут, то там и в Вене, и в Зальцбурге мы встречали не хиленькие группы наших туристов, как автобусных, прибывших сюда вместе с туром, так и индивидуальных, и даже переселившихся в Австрию на ПМЖ. А на магазинах, конторах и даже на туалетах пестрели вывески на русском языке.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Мы приехали в Елец ближе к обеду. Несмотря на начало мая, погода выдалась расчудесной: лучи теплого солнца заливали городские улочки с едва распустившимися на них липами и березами. Мы выгрузились из автобуса где-то недалеко от центра и зашагали по этим улочкам в поиске нашей гостиницы.
Перед поездкой о Ельце я слышала немного: о том, что это - маленький и довольно-таки уютный городок на берегу речки с причудливым названием Быстрая Сосна, в котором сохранилось немыслимое количество церквей. Ну, и еще поражала мой взор одна из этих церквей, как позже выяснилось, Великокняжеская - уж больно необычной была ее архитектура, какая-то "конфетная" что ли.

СМОТРЕТЬ ДАЛЬШЕ

Идея поехать с четырехмесячным Даней в небольшое путешествие с двумя ночевками пришла в мою дурную светлую голову после посещения нами Измайловского кремля, когда Даня за целый день практические ни разу не хныкнул, бодро пил смеську из бутылочки, осматривал с нами кремлевские достопримечательности, а потом даже прокатился две остановки на метро, где тоже вел себя прилично и даже вызвал немалое умиление у других пассажиров. Я посоветовалась с Антоном, и он тоже решил, что вывезти нашего малыша куда-нибудь на природу вполне имеет смысл. Вопрос, куда именно, также решился быстро. Своей машины у нас нет, водительского опыта тоже, поэтому мы решили подбить на эту авантюру брата Антона Гришу с его пятилетним сыном Ваней и с богатым опытом вождения, взять машину в аренду и смело отправляться в путь. Ну а раз так, то маршрут следовало составить такой, чтобы Ване не было скучно путешествовать. Мы пошерстили интернет и выяснили, что на такие достопримечательности богата Калужская область. Во-первых, там есть Парк птиц - этакий современный зоопарк, где во вполне приличных условиях содержат не только птиц, но и некоторых зверей. Во-вторых, Этномир с его разнообразными развлечениями, начиная с национальных домов представителей разных стран, и заканчивая питомником хаски, катанием на лошадях и веревочным городком. В-третьих, второй по величине в Подмосковье водопад. В-четвертых, деревня Никола-Ленивец, где архитекторы построили из природных материалов множество прикольных конструкций, по коим можно полазить. В-пятых, красивейшая в Подмосковье церковь в Подмоклово. Правда, в последнюю мы так и не успели, потом расскажу, почему.
Машину - "Рено-Лагуна" мы поручили арендовать Грише. Он уже несколько лет назад разработал свой сайт, где собрал полную базу контор по аренде автомобилей в Москве, и сам успешно ею пользуется. Не проходит выходных, когда они с Ваней куда-то ездят по делам, беря напрокат машину, найденную как раз в этой базе, а потому арендовать ее для нашей цели Грише тоже не составило особого труда. Так что, если кому интересно, вот Гришин сайт: http://proprokat.ru, обращайтесь.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ!

На майские праздники мы впервые после рождения сына, наконец-то, решили выбраться не в соседнюю область, а куда-нибудь подальше, оставив его на попечение бабушки и дедушки. После некоторых умозаключений этим самым "подальше" должен был стать городок Елец в Липецкой области, известный среди путешественников родиной Бунина и уникальной сохранившейся в самом центре города старинной жилой застройкой. Но все московские поезда в Елец приходили весьма коряво: либо поздно ночью, либо ни свет ни заря. И мы решили начать свой вояж с Липецка, куда они прибывали в более вразумительное время, затем переехать в Елец, расположенный от него в 70 километрах, а заодно посетить заповедник "Галичья Гора", находившийся ровнехонько между ними.
Сказано - сделано. Порадовавшись еще раз за РЖД, открывшей, наконец-то, онлайн-покупку железнодорожных билетов у себя на сайте, мы приобрели чуть ли не самые последние, забронировали в Ельце гостиницу и вечером 30 апреля отправились в путь.
Наш поезд отправлялся в 22.40 с Павелецкого вокзала и конечным пунктом его назначения был славный город Воронеж. Поезд был средней паршивости, точнее, ниже средней. Купейный вагон показался чересчур грязноватым, вонючим и старым. Но особенно нас поразила попутчица - девочка лет девяти-десяти, ехавшая вместе с бабушкой до Ефремова. Девочка в голубых джинсиках, в розовой курточке, этакий гламурный ангелочек убеждала бабушку в том, что очень хочет завести кролика. Он же такой милый, такой белый, такой пушистый! Бабушка отбрыкивалась и так и этак и, наконец, придумала хитрый ход. "Куда же ты его денешь, когда куда-нибудь поедешь?" - спросила она. "А мы его на мясо пустим!" - не замешкавшись, ответила милашка на полном серьезе. Даже у бабушки от неожиданности отвисла челюсть...
Ну, а в восемь часов следующего утра мы прибыли в Липецк.
Липецк.

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ФОТОГРАФИЙ

Пожалуй, настала пора написать о транспорте Литвы, по крайней мере, о том, которым мы пользовались. Как и в любой стране, здесь он делится на городской и междугородний. Начнем с городского.
Вильнюсский троллейбус.

ПРО АВТОБУСЫ, ТРОЛЛЕЙБУСЫ И ВСЯЧЕСКИЕ ПОЕЗДА

Утром владелец нашей гостиницы в Вади-Муса подвез нас до автовокзала. Автовокзалы в Иордании (за исключением, пожалуй, Амманского, в чем мы убедились позже) - это удивительное зрелище. Здесь нет той восточной толкотни, какую можно встретить в любом городе Египта, Сирии или Йемена, а также во многих странах Юго-Восточной Азии, нет десятков автобусов у перронов, где сразу и не разберешься, какой из них твой, нет хэлперов, кои бесплатно или за небольшие деньги готовы проводить тебя до нужного автобуса, усадить в него и дать ценную информацию о том, когда же он, наконец, отправится. Автовокзал в Вади-Муса представляет собой небольшую площадку, на которой мы увидели единственный микробас - наш. Он был опять же не по-восточному новым и чистым и как будто ждал только нас - лишь два места в нем были свободны. Едва мы загрузились, по рядам прошел водитель и собрал со всех по пять динаров - цену до столицы Иордании Аммана.
По пути, в коем мы были несколько часов, ничего интересного не случилось. Как и прежде, дорога, по которой мы ехали, была ровная и гладкая, как скатерть, и я, порой, ловила себя на мысли, что вовсе не на Ближнем Востоке, а где-нибудь в Западной Европе мы находимся.
Единственное, что мне приходилось делать всю дорогу - это периодически открывать автобусное окно. Иорданец, который сидел рядом с ним, патологически мерз и закрывал его, нам же было настолько жарко, что, в конце концов, я не выдержала и предложила ему поменяться местами, на что он с радостью согласился.
Но в Аммане я убедилась, что в чем-то тот иорданец был прав. Здесь климат кардинально изменился. Если в Петре мы спокойно ходили в футболках, то в столице Иордании, которая находится на высоте в несколько сотен метров, было заметно холоднее и ветреннее, и мы тут же облачились в свитера и ветровки. Заранее отель мы не бронировали, но знали, что сеть недорогих расположена недалеко от римского амфитеатра в центре города. Туда-то мы и попросили довезти нас таксиста.
Как вы помните, фотоаппарат у нас сдох, поэтому с разрешения lyasha - моей френдессы из ЖЖ я воспользовалась ее фотографиями, за что ей большое спасибо!
Амфитеатр.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Спонсор поста:
Когда я приветствую своих новых постоянных читателей, я обычно ставлю в текст таких постов красивые природные фотографии. Обычно я выискиваю их через поисковики по спецзапросам. Теперь же, как говорится, мне вообще далеко ходить не надо - нашелся вполне грамотный сайт обои для рабочего стола, и, что самое изумительное, там есть как раз то, что мне надо - картинки с городами и странами. Так что, ждите новых пополнений. :)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ДАЛЬШЕ ПРО СТОЛИЦУ ИОРДАНИИ

По всем показателям Иордания гораздо богаче Египта. Возможно, поэтому большинство людей здесь предпочитают пользоваться личными автомобилями, а не общественным транспортом. Личные автомобили тут хорошие, в основном японские или немецкие. Лишь дважды мы видели нашу "Ниву", а о том, чтобы в Иордании, как в Египте, были в большом ходу какие-то застарелые "Жигули", и речи нет. Но, как оборотная сторона медали, общественный транспорт развит очень слабо. И если из Акабы в Амман еще можно уехать, то автобусы в Вади-Муса (город, где находится Петра) - редкость, а в Вади-Рам - исключительная редкость. В Акабу мы доплыли к вечеру (процесс я описала в предыдущем посте), и ни в Петру, ни в Вади-Рам никакого транспорта уже не предвиделось.
Еще, когда мы все ждали паром в Нувейбе, мы с Антоном опросили всех туристов о том, куда они собираются ехать после прибытия в Акабу. Была идея - скооперироваться с теми, кто, как и мы, собирается в Вади-Рам, и взять одно общее такси. Но опрос показал, что все едут в Петру. Впрочем, как сложилась судьба наших попутчиков, мы не знаем. В Акабе мы первыми получили паспорта с визами, а когда вышли из пограничного терминала, нас тут же окружили таксисты с предложениями отвезти, хоть на край света.
В принципе, изначально у нас еще была мысль переночевать в Акабе, а в Вади-Рам отправиться утром. Но, по последним данным, утром в Вади-Рам ходил только единственный рейсовый автобус. И отправлялся он в 11 часов, что для нас было уже поздновато. Поэтому мы решили все-таки ехать в Вади-Рам сразу и на такси. Впрочем, я до сих пор не знаю, правильной ли была эта затея...
Так как Иордания - страна богатая, товары и услуги тут не дешевые. Такси не исключение. После длительной торговли мы договорились, что в Вади-Рам нас доставят за 28 динаров. Ехать туда предстояло около ста километров. Дорога на всем протяжении - просто отличная: и основная трасса, и та, которая от нее отходит и ведет к самому Вади-Раму. На многих участках есть даже подстветка на асфальте на месте разделительных линий. Ну, и, конечно, качество асфальта просто превосходное.
Наш водитель представился Омаром. Он отлично говорил по-английски, в бордачке у него обнаружилась целая куча иорданских карт, да и сам он владел разной ценной информацией.
Вади-Рам - это нечто вроде заповедника, в котором среди пустыни находится много красивых мест: каньон, горы, песчаные дюны, красные пески. Именно их и приезжает смотреть большинство туристов.

НАШЕ ДЖИП-САФАРИ ПО ПУСТЫНЕ

Конечно, будучи в Дахабе, мы не все время только и делали, что заныривали в Красном море и осматривали там рыб и кораллы. Так, например, в один из дней мы решили покататься на квадрациклах. Если кто еще вдруг не в курсе, то квадроциклы - это такие небольшие открытые машинки с устойчивостью не хуже, чем у джипа, а с управлением проще, чем у мотоцикла. Так как осваивание квадроцикла не было мечтой всей моей жизни, мы с Антошкой взяли один агрегат на двоих (240 фунтов). На нем нам предстояло в течение двух часов покорять окрестно-дахабское бездорожье.

ЧТО ИЗ ЭТОГО ПОЛУЧИЛОСЬ

Продолжу рассказывать про Египет.
На переезд из Порт-Саида в Дахаб мы заложили целый день. Ехать предстояло почти 700 километров. Убойно? Да! Но останавливаться по пути на ночевки в других городках нам уже совершенно не хотелось. Тянуло к морю, отдохнуть и поплавать среди кораллов и рыб, в конце концов. Ведь впереди нас ждала еще Иордания, перед путешествием по которой следовало набраться новых сил.
После длительных разговоров с аборигенами Порт-Саида выяснилось, что прямых автобусов в Дахаб нет, в Шарм-эль-Шейх тоже нет, а в Суэц ходит всего два рейса в день, причем никто нам точно не смог сказать, во сколько именно уходят автобусы и откуда. С поездами тоже вышла лажа - до Суэца их нет. Есть до Исмаилии, которая находится на пол-пути в Суэц. Но в отеле, в котором мы остановились, нам назвали неверное время отправления утреннего поезда, и в результате мы на него опоздали (реально он уходит в 7.30). В общем, было принято решение ехать в Исмаилию на автобусе, из нее также на автобусе в Суэц, а из Суэца уже в Дахаб или, на крайний случай, в Шарм, если в Дахаб ничего не будет.
До Исмаилии мы добрались нормально (билет - 6 фунтов). А вот по пути в Суэц (5,5 фунтов) нас застала настоящая пылевая буря. Те проявления хамсина, которые мы видели в Марса-Матрухе, по сравнению с тем, в который мы попали сейчас, были сущей ерундой. Сейчас ветер поднял тучи песка, солнца практически не стало видно, а все вокруг погрузилось как будто в густой туман, только в желтый - в ста метрах уже нельзя было различить ровным счетом ничего! Но опять же, все познается в сравнении. Эта песчаная буря показалась нам цветочками по сравнению с той, которая нас ждала по дороге из Суэца в Шарм (билет 36 фунтов).
Мы только покинули африканскую часть Египта и встали у первого синайского КПП. КПП по направлению к Шарму не меньше пяти, и, как минимум три раза у пассажиров проверяют паспорта. Как мы поняли, это связано не столько с находящейся поблизости зоной конфликта, как с тем, что Синай - международный курорт, и египетские стражи порядка особенно тщательно бдят за теми, кто сюда въезжает. Перед КПП я задремала, а когда проснулась и выглянула в окно, то не поверила глазам своим. Песок и пыль висели в воздухе густым маревом, это марево колыхалось от мощнейших порывов ветра, пальмы сгибались чуть ли не под углом в 90 грудосов, а флаг на крыше КППшной будки рвался с такой силой, что казалось, его сейчас унесет. Вместе с будкой!

ЕЩЕ ОДНО ФОТО

Александрию мы хотели осмотреть после возвращения из оазиса Сива. Поэтому утром решили сразу уезжать из города. Правда, не в Сиву. До оазиса из Александрии ехать не меньше семи часов, а наши силы были уже не те, что прежде. Посему мы задумали ехать с остановкой в Марса-Матрухе - городке на берегу Средиземного моря. А в Сиву - уже из него следующим утром.
Автовокзал в Александрии находится на окраине. Мы доехали туда на такси за десять фунтов. Все поголовно такси в Александрии - это перекрашенные в желто-черный цвет наши "Жигули": "копейки", "шестерки" и очень редко "семерки". Пока ехали, вспомнилось детство! Ведь мы с родителями на "копейке" в свое время чуть ли не всю европейскую часть СССР объехали.

В ПУСТЫНЮ!!!

Народ, тут грядут майские праздники, и я подумала, что это может быть вам интересно. Короче говоря, брат моего мужа открыл сайт, где собирает всю инфу о прокате машин в Москве, Московской области и в ближайших областях. Называется сайт просто - Пропрокат http://proprokat.ru/ . Собрано там сейчас у него максимально все, что могут предложить фирмы по ренте автомобилей. То есть, если вдруг кто-то из вас соберется куда-то там на майские (или не на майские) и захочет арендовать автомобиль, то милости просим! :)) Наценок он себе никаких не берет, на сайте вы находите понравившуюся машинку, а потом сами звоните в фирму.
Мы сим сайтом пользовались тоже. Косяков не было. :)

Были мы на тусовке из серии "Лекции на дебаркадере", где рассказывалось про Непал. Что можно сказать? Интересно! И, наверное, многие помнят, что прошедшей осенью одной из идей у нас было путешествие как раз в эту высокогорную страну. Мы уже практически подготовили маршрут и даже чуть ли не купили билеты, но по некоторым причинам вместо Непала была выбрана Южная Корея и навострены лыжи туда. Непал же мы оставили до лучших времен.
Так вот, судя по всему, лучшие времена уже прошли... И хотя Антон ругается на меня, я реально не знаю, когда мы туда теперь попадем.
1. Любимые "Пакистанские авиалинии", на которые я возлагала надежды, в Непал больше не летают. Посему Карачи, где у них стыковка и где я мечтала хоть как-то познакомиться с Пакистаном, отменяется. Лететь можно "Катарскими авиалиниями", которые стоят на 10-12 тысяч дороже, у которых в Дохе ночная стыковка и которые за визу и за отель на одну (!!!) ночь, дабы не сидеть в аэропорту, хотят 150 баксов минимум. Лесом! Правда, еще есть какая-то Эмиратская авиакомпания, но у нее стыковка в Абу-Даби тоже 12 часов. Оно мне надо?
2. Сергей, который как раз рассказывал о своем путешествии в Непал, показал фотографии тамошних автодорог. Я такого, честно, даже в Индии не видела. Дороги горные: слева скалы, справа пропасть. Автобусы раздолбанные. Когда автобус едет по дороге, то одним боком он цепляет скалы (бока у всех автобусов покорябанные), а колесами с другого бока висит над пропастью. Обычно меня такими фишками не запугаешь. Но тут убила статистика. За три недели путешествия (большая часть которого проходила в горах, где вообще нет транспорта), Сергей видел не меньше пяти (!!!) аварий. А авария по-непальски - это не то, что кто-то кого-то на повороте царапнул, а полный улет в пропасть...
3. Чем выше в горы, тем больше проблем с электричеством. У меня уже фотик дох в Петре на самом интересном месте. И если он сдохнет на Анапурне еще в более интересном месте, я этого не переварю. А он сдохнет, причем напару с ноутбуком, ибо подзаряжать их негде.
4. При этом меня даже не сильно волнует то, что протяженность маршрута 360 километров, и что высота там не малая и может начаться горнячка - это я и раньше знала. Но все вышеперечисленное - просто мяу какое-то... :((

И вот, мы в Каире.
Визы Египта мы получили в аэропорту Каира. Выдают их в специальном киоске за 15 долларов. Собой виза являет марку, которую вы сами вклееваете себе в паспорт. Занимает она ровно пол-странички. Впервые столкнувшись с такой системой, Антошик тут же придумал бизнес: закупить так в Каире сразу виз 50, а лучше сто. Привезти их в Москву и открыть фирму, которая будет помогать получать визы туристам, которые боятся, что им их не дадут на границе. Шутка, конечно, но мысль-то какая здравая! :))
Каир с высоты.

ПРО ОСОБЕННОСТИ КАИРСКОЙ ЖИЗНИ

Начинаю рассказывать про Италию. Нет, точнее, про Германию. Потому что наше новогоднее итальянское путешествие началось именно с Берлина, в который мы прилетели и остались там всего на один день, ибо и я, и Антон в Берлине уже бывали.
Первым делом нам предстояло выбраться из аэропорта. Поэтому сейчас речь пойдет о берлинском транспорте.
С автобусами (да и с прочим транспортом) в Берлине хорошо. У специальной стойки в аэропорту мы за 2.10 евро с человека купили билеты на автобус до метро. Ходят эти автобусы каждые десять минут, причем по нескольким маршрутам. И есть даже такие, которые идут в самый центр города, аж до Александр-плац. Автобус выглядит совершенно обычно. Правда, в отличие от наших или, допустим, южнокорейских, никаких зайцеловов в нем нет, а билетик нужно компостировать в специальном аппарате. При этом на нем выставляется дата и время проезда.
Так оно случилось, что во все прошлые разы, когда я приезжала в Берлин, я не пользовалась городским метро. Теперь же это произошло. Что можно сказать? Вполне достойное метро!
Вот, например, вход (точнее, выход) на одну из станций.

ДАЛЬШЕ ПРО БЕРЛИНСКОЕ МЕТРО И НЕ ТОЛЬКО

Из Сеула наш путь лежал на северо-восток страны, на берег Восточного моря (корейцы ненавидят называть его Японским), туда, где начинаются самые красивые горы Южной Кореи – Сороксан, в город Сокчо.
Для территории малюсенькой Южной Кореи дорога из Сеула в Сокчо одна из самых долгих – целых четыре часа. Ехать мы решили на автобусе. Надо сказать, что междугородние автобусы в Корее и внешним видом, и уровнем комфортабельности в корне отличаются от городских.

ЕЩЕ ПАРА АВТОБУСНЫХ КАРТИНОК

Такие автобусы мы очень часто видели в Сеуле. Возможно, они "водятся" и в других корейских городах. Как вы думаете, для кого они предназначены?
Ответы пишите в комментарии, правильные ответ и победителя я назову в пятницу. Те, кто был в Корее, по-прежнему, молчите. :)

Правильный ответ: В таких автобусах в Сеуле ездят полицейские!!! Что этому послужило, честно говоря, я понятия не имею. Вообще, в Корее обстановка совершенно спокойная. Но, наверно, инциденты все ж были!
Первой правильно догадалась СтингЕР! Молодец!

В последнее время что-то зачастили ко мне на почту вопросы о том, как путешествовать по Кубе. Спрашивает же народ примерно одно и тоже, а поэтому я решила объединить все эти вопросы в один пост. Буду потом его всем жаждущим посетить сей остров Свободы рассылать. :)
Путешествовала я там одна, самостоятельно, 15 дней. За эти дни побывала в Гаване, Варадеро, Санта-Кларе, Тринидаде, Сантьяго-де-Куба и Баракоа.
А выводы получились вот какие:
1. Виза россиянам для поездки на Кубу не нужна. Никаких штампов в загранпаспорт в аэропорту по прилету не ставят. На паспортном контроле вам дадут бумажку, куда и поставят штамп. Вы ее должны сохранить до конца путешествия и сдать на обратном пути в аэропорту.
2. Валют на Кубе две: песо и конвертируемый песо. Обычными песо расплачиваются местные кубинцы, когда покупают товары по карточкам. Так же можно за обычные песо купить овощи на рынке, уличную еду (например, мороженое) и поездить в локальном транспорте по городу. За конвертируемые песо (они же куки) продается все остальное. Дефицита при наличии куков на Кубе нет. А курс обмена в аэропорту примерно 31,5 рубля за кук. Но рубли с собой везти бесполезно, их вам там все равно не поменяют. Лучше всего везти евро. Американские доллары тоже меняют, но с 10-процентной комиссией не в вашу пользу.
3. Если вы хотите сэкономить, то можете заселиться не в отели, а в каса партикуляр. Это по-нашему - частный сектор. Как правило, вам предложат чистую двухместную комнату (почти всегда с завтраком) с отдельным санузлом. Цены колеблятся от 20 до 50 куков в Гаване (я жила за 20) и от 15 до 30 куков в других городах (я жила за 15-25). Найти касы не сложно. Во всех городах на автовокзалах стоят бабушки с табличками о предложении жилья. Исключение представляют Гавана (я там бабуль не видела) и Варадеро, где все-таки жить лучше в отеле - курорт, однако, а там хочется комфорта. :)
4. Между городами ходят автобусы компании "Виазул" и других компаний тоже. Но билеты остальных компаний добыть сложно. Поэтому большинство туристов пользуются "Виазулом". Автобусы вполне себе комфортабельные. Поезда тоже ходят. Но на Кубе они медленные и ходят редко.
В общем, примерно так. :)

А сегодня мы вместе с моей подругой Машей и Котик_с_Хвостиком ходили на выставку технического антиквариата под названием "Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина". О, как!
По-русски говоря, это выставка всяких старинных автомобилей. Проводится она в "Крокус-экспо" и будет там еще два дня - субботу и воскресенье. Так что, если кто желает, то велком. Билет, правда, 350 рублей стоит.
Представлено там около ста всяких ретро-машинок аж из десяти стран. Милейше и красивейше! Конечно же, практически все они из частных коллекций. В общем, прошу смотреть. Правда, к сожалению, даже на самой выставке машинки не все были подписаны.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗДЕСЬ