На городских электронных часах 00:47.

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗДЕСЬ!!

В один из дней на Мадейре мы решили съездить на соседний остров Порту-Санту. Этот островок был в разы меньше самой Мадейры, а его главной достопримечательностью был девятикилометровый песчаный пляж. Впрочем, несмотря на то, что под конец нашего путешествия ничего против пляжа мы не имели, главной целью нашей поездки на Порту-Санту был, конечно, не он.

А ЧТО ЖЕ???

Наш теплоход иногда делал небольшие остановки в маленьких селах и деревеньках по ходу своего пути. Эти остановки обычно были очень короткими и длились от десяти минут до получаса. Обычно, несмотря на имевшееся расписание, капитан сам говорил, сколько мы будем стоять в конкретном населенном пункте, и все пассажиры стремились использовать это время, чтобы погулять.
Мы тоже по возможности старались сходить на берег и осматривать деревни. Большинство из них были похожи между собой. Чаще всего здесь стояли деревянные бревенчатые дома под деревянными, металлическими или покрытыми шифером крышами, а на берегу лежали моторки и весельные лодки.

КАК ЖИВУТ СИБИРЯКИ?

В воскресенье, 10 июля, у нас началась вторая часть путешествия. Мы зашли на борт трехпалубного теплохода "Валерий Чкалов", на котором собирались пройти вниз по Енисею до Дудинки - в общей сложности почти две тысячи километров с небольшими остановками в Туруханске, Курейке, Игарке и в некоторых других городках и поселках на берегах этой важной сибирской реки.
Наш теплоход.

ПОДНЯТЬСЯ НА БОРТ

Пожалуй, самая интересная достопримечательность Мариехамна (столицы Аландских островов) - это стоящий в Западной гавани на вечном приколе четырех-мачтовый красавец-парусник "Поммерн", пройти мимо которого мы просто не смогли. На "Поммерне" сейчас находится музей, рассказывающий о его истории. Билеты на парусник мы купили в кассе у милой женщины, которая отлично и без акцента говорила по-русски. Потом мы познакомились с ней и ее мужем. Наталья живет на Аландах уже почти десять лет. И это они вместе с мужем Бертилом организовали на корабле музей и поддерживают его. Они оказались очень приятной и интеллигентной парой, рассказали нам много интересного об Аландах, об островной жизни, о достопримечательностях, которые тут можно посмотреть, и, конечно же, об их детище - о "Поммерне".

ПОБЫВАТЬ НА КОРАБЛЕ

В городе Мариехамне на Аландских островах стоит на вечном приколе четырех-мачтовый корабль-парусник "Поммерн". Бороздил моря и океаны он вплоть до середины 20 века. В основном он перевозил разные грузы, но за всю свою жизнь несколько раз обошел вокруг света и побывал в портах очень многих стран мира.
Кроме разных других принадлежностей, на борту "Поммерна" всегда находились мешки объемом в несколько литров или десятков литров. Без них в плавание "Поммерн" не отправлялся никогда. А теперь вопрос: Что было в этих мешках, и для чего они применялись на "Поммерне"?
Как всегда, ответы на загадку пишите в комментарии. Правильный ответ и победителя я назову послезавтра. Те, кто был на "Поммерне" или профессионально связан с кораблями, пока молчите.

Правильный ответ: На самом деле, если присмотреться, то на мешке виден этакий черный налет. В мешках была нефть! А использовались такие мешки с нефтью во время штормов. Они открывались и выбрасывались за борт. Нефть тонкой пленкой растекалась по воде вблизи корабля. За счет этой пленки волны "гасились", море именно рядом с кораблем становилось спокойнее, и корабль с большей вероятностью мог пережить шторм. Вот такая хитрость!

Так исторически сложилось, что Красноярск буквально с первых лет своего существования стал местом ссылки многих преступников и неугодных властям лиц, отправленных в Сибирь на проживание. Да что там говорить, долгое время население этого города, который сейчас выглядит вполне себе благополучно и цивилизованно, росло именно за счет прибывших сюда заключенных. Кстати, первая ссылка в Сибирь состоялась в 1649 году. А уже с 1686-ого сюда стали ссылать политических преступников, раскольников, бунтовщиков, разбойников, у которых "по приговору была отсечена перста левой руки", и огромное количество бежавших за Урал бродяг. Последних, правда, прощали и приписывали к новым местам жительства.
В Красноярске мы прошлись по ссылочным местам, и эта моя заметка будет о них.

СМОТРЕТЬ ДАЛЬШЕ

Привет, друзья! Мы вернулись из Сибири. Начну потихоньку рассказывать? Путешествие прошло просто превосходно. Жаль только, что уезжали всего на две недели. Так мало...

Как-то еще в самом начале весны, рассматривая карту мира, которая висит у нас над кроватью, я сказала:
- Антош, а давай поедем летом в Сибирь!
- В Сибирь? - удивился муж. - Ты имеешь в виду Красноярский край?
- Да. Но хорошо бы побывать не только в Красноярске, а посмотреть что-то такое, знаешь... по-настоящему сибирское, глубинку!
Вскоре выяснилось, что глубинка в Красноярском крае самая что ни наесть сибирская. Ведь именно там расположена зона тайги, там водятся медведи, там с юга на север течет одна из самых крупных российских рек Енисей, там едят сибирские пельмени, там температура зимой местами достигает минус 50, а летом не превышает и плюс 5, а главное - именно туда на протяжении нескольких веков ссылали заключенных и там при Сталине в огромном количестве располагались лагеря ГУЛАГа. А, если одним словом, то ссылали куда? Правильно, в Сибирь! Вот, именно по местам ссылок, так сказать, "по этапу" мы и решили построить маршрут нашего путешественнического проекта. Мы купили билеты в Красноярск, из него мы запланировали съездить в Дивногорск и посмотреть на расположенную там Красноярскую ГЭС, затем отправиться в природный заповедник "Столбы" и выяснить, настоящая ли это Сибирь и водятся ли там медведи. После этого мы собирались загрузиться на рейсовый теплоход и отправиться вниз по Енисею до Дудинки. Плыть на теплоходе нам предстояло почти четверо суток. И по ходу дела мы хотели осмотреть маленькие енисейские городки и поселки, получившие известность как раз благодаря ссыльным, - Енисейск, Туруханск, Курейку и Игарку. Увидеть Дудинку. Затем перебраться в Норильск - один из самых северных промышленных городов земли. Съездить из него в Талнах и спуститься там в рудник по добыче меди и никеля. И закончить путешествие на озере Лама, откуда совершить радиальную вылазку на плато Путорана.
Мы закупили билеты из Москвы в Красноярск и из Норильска в Москву авиакомпании "S7", билеты в двухместную каюту на теплоход "Валерий Чкалов", в Красноярске забронировали гостиницу рядом с речным портом, а в Норильске договорились с подругой мамы Антона, что будем жить у нее. Еще мы забронировали и оплатили шестичасовой проплыв на катере до турбазы на озере Лама. И вот, вечером 6 июля отправились в путь.
Пока предлагаю посмотреть небольшой фотоотчет из нашего путешествия, но скоро все будет и поподробнее.
Красноярск.

ЕЩЕ НЕСКОЛЬКО ФОТОГРАФИЙ

В принципе, когда мы составляли маршрут нашего путешествия по Португалии, то долго думали стоит ли включать в него Порту. Один из наших путеводителей уверенно вещал, что Порту - это весьма крупный и при этом затрапезный город, и что после Лиссабона он кому-то вообще может показаться большой и унылой деревней. Но посмотрев фотографии наших друзей Олега и Светы (Светлана_юристик), недавно там побывавших, мы сильно удивились таким вещаниям путеводителя. Порту нам понравился сразу, и мы решили обязательно в него съездить. Так мы и отправились в путь, загрузившись в один из вечеров в Лиссабоне в поезд, и уже через три часа были на месте.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Спонсор поста:
Эта информация будет интересна жителям Украины, а так же тем, кто собирается начать путешествовать из Киева. В общем, если вы готовы путешествовать самостоятельно, то есть вполне себе приличный ресурс, где можно закупить авиабилеты онлайн. Направления разные, начиная от европейских стран и заканчивая всякой экзотикой. Способы оплаты тоже разные: наличными в офисе компании, банковским переводом, кредитной картой. В общем, кому интересно, милости прошу.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ПОСМОТРЕТЬ НА РОДИНУ ПОРТВЕЙНА

Когда в советские времена границы нашей страны были закрытыми, и попасть в Европу можно было далеко не каждому, чтобы почувствовать и хотя бы немного понять, как живут люди в этой самой Европе, любопытные советские граждане стремились на Балтику - в Латвию, в Литву и в Эстонию, а еще в Калининград. Калининград, конечно, сильно отличался от трех прибалтийских республик. Да и заселен после войны он был не прибалтами, а нашими русскими - как правило, военными с семьями. Но при этом многое здесь напоминало о европейском укладе. Город, принадлежавший много веков прусам, даже после двух мощных бомбардировок английской авиацией в самом конце Второй мировой, когда на центральных улицах здесь не осталось камня на камне, а очевидцы помнили, как из-за особого состава бомб даже горел кирпич, все-таки сохранил немецкие черты. И эти черты не стерлись до сих пор.

ПОБРОДИТЬ ПО КАЛИНИНГРАДУ

Из Йоккмокка мы вернулись в Лулео, из Лулео - в Стокгольм, а в Стокгольме сели на паром "Silija Symfony". Следующими на нашем маршруте были Аландские острова, а точнее, их главный остров с пристанью в городе Мариехамне, куда, собственно, и причаливал наш паром.
Выходим из бухты в Стокгольме.

ПРО ЗАТЕРЯННЫЕ ОСТРОВА

Побывать в Белеме мы решили сразу, как только о нем узнали. Так сложилось, что мы с Антоном независимо друг от друга всегда очень уважительно относились к разным морским экспедициям, мореплавателям и путешественникам прошлого и нашего времени. И тут Белем - район Лиссабона, расположенный примерно в семи километрах от его центра, район мореплавателей и первооткрывателей, то самое место, куда возвратился Васко да Гама после своего путешествия в Индию, откуда отправлялись в странствия на каравеллах другие португальские мореплаватели. Разве могли мы не побывать здесь?

ПОГУЛЯТЬ С НАМИ ПО БЕЛЕМУ

После Стокгольма наш дальнейший путь лежал в один из городов Северной Швеции - в Лулео. Лулео находился приблизительно в тысячи километров от Стокгольма, и туда мы собрались лететь на самолете. Там, а также в его окрестностях, мы хотели познакомиться с жизнью саамов, их традициями и бытом. Но об этой части путешествия я расскажу вам чуть позже. В этом же посте речь пойдет о транспорте Швеции, а точнее, о том транспорте, которым мы пользовались.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Спонсор поста:
Пока у нас не внедрили такую же мерзость, как в Европе, где за то, чтобы выйти на речку с удочкой, надо платить немалую денежку, ловите момент. :) И если вы действительно любите рыбалку (а многие из вас, друзья, я знаю, часто в своих автопутешествиях, да и не только, ею промышляют :)), то вот вам магазин, где вы можете закупить искусственные рыболовные приманки и кучу других рыболовных прибамбасов. Загляните, может, что-то и понравится.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ПОКАТАЕМСЯ???

Наверняка, любой путешественник, побывав хоть раз в Стамбуле, обращал внимание, на то многообразие городского рейсового транспорта, которое тут имеется. Скажу вам больше, я не знаю никакого другого города, где его было бы столько! Нет-нет, я сужу вовсе не по количеству единиц, а именно по их разнообразию. Вы только представьте, в Стамбуле, помимо привычным любому из нас автобусов и маршруток, есть обычное метро, легкое метро, скоростной трамвай, исторический трамвай, электрички, фуникулеры и паромы. И все они ходят по городу! Не хило, правда?
Правда, мы, в силу того, что были в Стамбуле всего два дня, прокатились лишь на четырех из них: на легком метро, на скоростном и историческом трамваях и на фуникулере. При этом мы задумано проигнорировали автобусы и маршрутки, начитавшись, что в Стамбуле не редки глобальные пробки, из-за которых, к примеру, та же поездка из аэропорта в центр города затягивается до двух-трех часов, при условии, что на метро и скоростном трамвае обычно занимает не больше часа. Не ездили мы и на электричке, не плавали на пароме - из-за того, что просто не успели. И хотя мы видели, как паромы - довольно-таки крупные корабли с платформой на нижней палубе для перевоза автомобилей - отправлялись от пристани в Золотом Роге с европейской части Стамбула в азиатскую, это не считается. В этой заметке я расскажу о тех видах стамбульского транспорта, которыми нам удалось воспользоваться лично, а также о наших впечатлениях от этого опыта.

ПОЕХАЛИ?

Еще только готовясь к путешествию по Скандинавии, мы узнали об одном очень интересном местечке в окрестностях Стокгольма - об "Острове королевы", или, как его еще называют, Версале в миниатюре. Речь шла о королевской загородной резиденции в Дроттнингхольме. Но в отличие от Версаля или того же Петергофа эта резиденция была действующей, то есть королевское семейство приезжало сюда до сих пор. И мы, во что бы то ни стало, решили посетить это место. Съездить, так сказать, в гости к шведскому королю. :)

КТО С НАМИ К КОРОЛЮ?

Свой рассказ о стамбульцах и жизни в Стамбуле я начну, пожалуй, с самого главного достояния, какое у них есть. Нет, я сейчас говорю вовсе не о Голубой мечети и не об Айя-Софии. Я говорю о Босфоре. Ибо, честно сказать, я даже не представляю, каким был бы Стамбул без него. Мне кажется, это был бы совершенно другой город... Возможно, тоже красивый и знаменитый, но без той "изюминки", которую ощущает каждый, кто едва оказывается на его босфорских берегах. Там даже воздух другой, со своим необыкновенным запахом моря, рыбы, свежести и каких-то цветов...

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЗДЕСЬ!!!

Удивительное дело. Казалось бы, какой позор для любой державы веке так в 17-м потерять свой корабль! А если это еще происходит не в бою, а в собственных водах да на виду у многочисленной публики - позор вдвойне! Но шведы смогли превратить свой позор во славу и гордость! В 1628 году на глазах у всех прямо у стокгольмских берегов затонул отправившийся в свое первое плавание королевский корабль "Васа", а спустя 333 года - в 1961 году его подняли из морской пучины, законсервировали, поместили под крышу, создали вокруг него музей, и теперь посмотреть на корабль, уникально сохранившийся за три с половиной столетия, приходят не только сами шведы, но и куча иностранных фанатов. Мы вошли в число последних, так как тоже не смогли оставить старинный "Васа" без внимания.

НУ, ЧТО, ПОПЛЫЛИ?

Есть в Стокгольме музей корабля "Васа". Корабль "Васа" был построен в 1628 году, как самый модный и навороченный по тому времени с кучей пушек на борту. В общем, был он очень продвинутый. Но, увы. "Васа" не успел поучаствовать ни в одном сражении и даже никуда не успел сплавать, так как потонул сразу, как только его спустили на воду, успев пройти едва больше одного километра.
Сий предмет мы обнаружили в этом музее. Как вы думаете, Для чего его применяли?
Ответы пишите в комментарии, правильный ответ и победителя я озвучу послезавтра. Того, кто был в музее, и знает, что это такое, прошу временно молчать. :)
Удачи!

Правильный ответ: Как правильно догадались многие, это - водолазный колокол. Но, други мои, вопрос был не: Что это такое? - а: Для чего его применяли? И вот, тут никто правильного ответа не дал. На самом деле, этот колокол отнюдь не с "Васы". Его изготовили примерно через 50 лет после того, как затонул "Васа", то есть, в конце 17 века. Использовали же его для того, чтобы поднимать с "Васа" пушки, которые в те времена считались самым ценным, что есть на корабле. Водолаз становился ногами на площадку, в то время как его голова находилась внутри колокола. Воздуха, который там был, хватало не полчаса, и за это время водолаз успевал сделать какие-то работы!

Еще на пароме мы купили двухдневные тревел-карты, позволяющие нам в Стокгольме ездить на общественном транспорте и посещать многие музеи и разные достопримечательности бесплатно. Карточки оказались выгодным вложением и окупились буквально в первый же день, так как в Стокгольме мы умудрились посетить аж четыре музея, платную церковь, городскую ратушу с ее башней, а до кучи покататься на кораблике и поездить на метро столько, сколько дома не ездим никогда. :)

НА ОСМОТР СТОКГОЛЬМА СТАНОВИСЬ!! :)

Несмотря на то, что была большая вероятность опоздать, но из Тампере в Хельсинки мы прибыли вовремя и даже успели на паром в Стокгольм. Ведь паром, как самолет: явиться на регистрацию нужно не позже, чем за полчаса до отправления, а если вы едете с машиной, то, вообще, не позже, чем за час. Как только истекает это время, трап к парому убирают, и все опоздавшие остаются за бортом. И это вовсе не страшилка, рассказанная нам кем-то. Процесс посадки и подъем трапа за полчаса до отплытия мы наблюдали сами. Все действительно так.
Наш паром, на котором мы плыли в Стокгольм, а потом в конце путешествия - из Стокгольма на Аландские острова, назывался "Silja Symfony". Из Хельсинки в Стокгольм и обратно он курсирует по нечетным дням. По четным же ему на смену приходит брат-близнец "Silja Serenade", на коем мы уплывали с Аландских островов в Хельсинки. По своей сути, они оба являют собой гибрид торгового центра с кучей магазинов, ресторанов, увеселительных заведений и гостиницы. Между собой же эти два парома не отличаются вовсе. Даже магазины в них находятся на тех же самых местах и называются точно так же. Когда мы только отправились в путь, Антошик полностью передал все наши ощущения от паромов. "Такое чувство, - сказал он, - что мы сели в поезд, а вокзал забыли отцепить!"
Наш красавец.

ВПРОЧЕМ, ПОДОБНЫЕ ОЩУЩЕНИЯ ЧИСТО НАШИ