Друзья, как вы, может быть, помните, я уже рассказывала вам историю о том, какие сложности у нас были с поиском гида-водителя в Армении. Дело в том, что, как добираться в труднодоступные рейсовым транспортом места - всяческие горы и перевалы, монастыри и горячие источники, куда не ходят никакие автобусы и маршрутки, мы задумались еще накануне, и договорились с одним гидом-водителем, который сначала пообещал, а потом вдруг внезапно и по совершенно непонятной нам причине за несколько дней до начала путешествия вдруг отказался нас возить. Мы, конечно, стали искать кого-то еще, Антон даже написал на специальный армянский сайт гидов-водителей, но все они предлагали свои услуги за какие-то немыслимые деньги, начиная от 90 долларов в сутки. А в одной из туристических компаний, куда мы тоже обратились, нам насчитали еще больший ценник.
Поэтому в этой заметке я решила рассказать вам о нашем замечательном водителе Армене, которого мы, в конце концов нашли, и с которым ездили на Арагац (об Арагаце я писала в своей предыдущей заметке), а затем на три дня в Нагорный Карабах с возвращением на Севан.
Посоветовала нам его моя знакомая Ира FarEast. Ира вместе с мужем путешествовала по Армении примерно за год до нас, и порекомендовала нам водителя, который возил их. Мы созвонились с Арменом и договорились о прекрасной цене. Например, на Арагац на весь день он согласился отвезти нас за 17 тысяч драм (около 2500 рублей). Причем, ездили с ним за эту цену мы с раннего утра до ночи, и кроме самой горы и высокогорного озера Кари, побывали и в обсерватории, и в крепости Амберд, и в селе Ошакан, где похоронен изобретатель армянского алфавита Мисроп Маштоц, и в местечке на склонах Арагаца, где установлен памятник армянскому алфавиту. А о поездке в Нагорный Карабах мы договорились с ним о сумме 25 тысяч драм в день (около 3750 рублей). Против 90 долларов, прикиньте! При этом мы тоже там забирались в такие дебри, что и не снилось, и в эту цену входило и проживание водителя, и его питание, и заправка. То есть, никаких дополнительных доплат Армен с нас не требовал.
Ездили мы на "Опеле", водителем Армен оказался очень хорошим. Практически все места знал сам, а если не знал, как добраться в какие-нибудь дебри (а дебри у нас были, порой, самые настоящие), то сам все узнавал, сам решал все вопросы. При этом он никогда не гнал (но и тормознуто не ездил тоже), останавливался и заезжал туда, куда мы просили, не ныл, что о каких-то местах на маршруте мы, допустим, его не предупреждали, не намекал, что мы еще что-то ему за это должны. Наоборот, когда мы вернулись с Арагаца уже почти ночью, и выяснилось, что мы накрутили лишних почти сто километров, мы решили сами доплатить ему немного денег, но он отказался.
В общем, водитель он - какой надо водитель. И если бы мы решили снова поехать в Армению, то опять обязательно поехали бы только с Арменом. Так что, мои рекомендации, друзья! Под катом оставляю телефон Армена и ссылку на страничку в ФБ. Оказывается, он открыл небольшую фирмочку, что катать по Армении туристов.
Если надумаете с ним поехать, то передавайте ему от нас привет. :)

ТЕЛЕФОН И ФБ:

Буэнос-Айрес стоит в устье (эстуарии) реки Плата. Она здесь настолько широка, что ее противоположного берега практически не видно. На реке сильные волны, очень похожие на морской прибой, и от моря ее может отличить разве что цвет воды - грязно-желтый с примесью ила, "как в луже", - точно заметил Антон, когда мы с ним впервые увидели этот цвет. Но самое интересное, это даже не сама река, а то, что по ней проходит граница между Аргентиной и Уругваем. И еще то, что из Буэнос-Айреса в расположенный на противоположном берегу Платы уругвайский городок под названием Колониа-дель-Сакраменто, старый центр которого, между прочем, занесен в список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, ходят паромы. Причем, паромы эти делятся на быстроходные и тихоходные. И быстроходные достигают Колонии всего лишь за час.
Осталось только добавить, что гражданам России для попадания в Уругвай виза не требуется, как, собственно, и никакие другие документы, кроме действующего загранпаспорта. В общем, это я подвожу вас, друзья, к той мысли, что мы не смогли себе отказать в удовольствии съездить из Буэнос-Айреса на денек в Уругвай. :)

КТО С НАМИ?

Мужчины - они такие мужчины! Когда Антон узнал, что в Петербурге есть музей городского электрического транспорта, где собраны разные старинные трамваи и троллейбусы, он сразу начал меня уговаривать его посетить. Любит он, видите ли, трамвайчки и троллейбусы и даже никогда, в каком бы городе мы не находились, не упустит момент на них прокатиться. :) Но, в принципе, ничего против я не имею. Я сама такая же! С детства люблю кататься на трамваях, причем, чем дальше от автомобильных дорог проложены их пути, тем мне больше нравится. Кстати, интересно, что от Питерского музея городского электрического транспорта несколько раз в день отправляется ретро-трамвай, на котором тоже можно прокатиться. Его маршрут проходит по петербуржским улочками от Васильевского острова, где находится музей, то Тургеневской площади в центре, а поездка занимает целый час в одну сторону. В общем, мы решили не упускать эти две приятности. И сначала пошли в музей, а затем прокатились на ретро-трамвае.

ВЕДЬ КРАСИВЫЕ ЖЕ, ПРАВДА?

Казань - это третья столица России. Причем, если Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Новосибирск, Екатеринбург, а также примкнувшие к ним Луховицы и прочие желающие могут претендовать на это звание только теоретически, то у Казани все серьезно. Город официально имеет зарегистрированный бренд третьей столицы нашей страны. В принципе, это логично. Ибо, даже когда мы только приземлились в казанском аэропорту, то сразу почувствовали, что Казань - очень необычный город.

ЧТО ЖЕ ТАМ ТАКОГО?

Для путешествий по Эстонии мы с Антоном выбрали автобусы. Нет, конечно, при желании можно было переезжать из города в город и по железной дороге. Но, во-первых, не со всеми городами есть железнодорожное сообщение; во-вторых, пригородные поезда ходят не так часто и удобно, как нам хотелось бы, а кое-где нам бы пришлось ехать на скорых; а в-третьих, так как это была командировка с четким планом-маршрутом, мне было гораздо удобнее все билеты купить заранее. Эстонские железные дороги такой услуги не предоставляют, а вот автобусы как раз да. К тому же, есть отличный сайт tpilet.ee, где это можно сделать онлайн заранее аж за десять дней, оплатив карточкой. Поэтому при всей нашей любви к поездам в этот раз выбор, на чем ехать, у нас не стоял.

ПОЕХАЛИ?

Путешествуя больше недели по Патагонии, я, честно говоря, даже немного сосукучилась по крупным городам. Поэтому, когда наш самолет из Ушуайи приземлился в аэропорту "Хорхе Нюбери" Буэнос-Айреса, рассположенном, кстати сказать, чуть ли не в самом центре города, я обрадовалась. И не только потому, что снова почувствовала себя в центре цивилизации. А еще потому, что изменилась погода. Из Патагонских плюс восьми мы попали в самые настоящие тропики, и я была безумно рада очутиться среди лета.

ПОГУЛЯТЬ ПО СОЛНЕЧНОМУ ГОРОДУ

Друзья, а помните, я еще перед отъездом в Пермь обещала рассказать вам о том, как мы с Даней ходили на 23-ю "Олдтаймер-галерею" - выставку старинных красивых машин? И пусть это было еще аж 8 марта, мне кажется, что, во-первых, полюбоваться такими красавцами никогда не поздно, а, во-вторых, эта выставка - далеко не последнее старинно-автомобильное мероприятие, и 17-20 сентября снова в Сокольниках пройдет уже 24-я "Олдтаймер-галерея". Так что, если вам понравится, не упустите возможность увидеть их своими глазами.

ПОСМОТРИМ?

Именно так я его отметила, побывав вчера на 23-й "Олдтаймер-галерее" в выставочном центре в Сокольниках. Честное слово, я и не представляла, что у нас столько любителей старинных красивых автомобилей! Два огромных павильона, три выставки - "Золотой фонд", "Моторы победы" и "Подарки вождям" и тысячи посетителей! И ведь не удивительно, когда в одном месте на 10 тысячах квадратных метров собраны сотни таких вот красавцев! Мы с Даней были в огромном восторге и загуляли по выставке аж на целый день!
Кстати, сегодня "Олдтаймер-галерея" еще работает, и у вас есть возможность увидеть всё это своими глазами. И я вам искренне рекомендую там побывать, тем более, если вы не бывали на предыдущих "Олдтаймерах". Все пароли-явки здесь: http://oldtimer.ru/oldtimer-gallery/about/
Ну, а я обязательно расскажу вам о своих впечатлениях, покажу много фотографий с красивыми машинками, но только после того, как мы вернемся из Перми. Наш самолет уже через несколько часов. Так что, я прощаюсь с вами до воскресенья.

На фото: "Бьюик" 1950-х.

В Словению из Венгрии мы решили ехать на поезде. Из Хевиза мы вернулись в Кестхей, забрали вещи, а затем на такси, благо что стоит оно в Венгрии всего-то 30 евро за час езды, отправились в городок под названием Залаэгерсек, где и должны были сесть на поезд до словенского Марибора. Билеты у нас уже были на руках. Поезд, чисто венгерский, состоявший из трех вагонов, подошел вовремя.

НУ, ЧТО? ПОЕХАЛИ?

В Венгрии мы провели восемь дней. Но все это время мы не сидели на месте. Свой маршрут мы построили так, чтобы побывать в разных городах, посмотреть разные красивые места. Ну, а если так, то мы по полной программе пользовались всевозможным транспортом. Ведь нам приходилось ездить и из города в город, и по самим городам. А такси, особенно если есть регулярный и удобоваримый рейсовый транспорт, мы не любим.
Но начну я свой рассказ с транспорта Будапешта, а именно с его метро - ведь в этом городе мы провели три дня и пользовались им постоянно.

ПРОКАТИМСЯ?

Патагония. Из Пуэрто-Монта мы добирались туда на самолете. Не сказать, что расстояние было большим - всего-то около двух часов лёта, но преодолеть его по суше, не заезжая из Чили на территорию Аргентины, невозможно. А виной тому неприступные Анды с их трех- четырехтысячниками. И нет там никаких дорог: ни железных, ни автомобильных.
Как вы уже знаете из моей предыдущей заметки, из Пуэрта-Монта мы прилетели в столицу Чилийской Патагонии - город Пунта-Аренас, что в переводе с испанского значит "Песчаный мыс". И именно оттуда мы ездили смотреть на колонии пингвинов и морских львов на острова Магдалены и Марты. Но сейчас я хочу вернуться немного назад, к тому моменту, когда мы только прилетели, и рассказать вам о Пунта-Аренасе и Патагонии в целом, а еще о моем именном и тоже патагонском городке Пуэрто-Наталесе.

ПОЧТИ ЧТО НА КРАЮ СВЕТА

Друзья, хотя в своей прошлой заметке я вам и рассказывала об Иваново вполне себе подробно, одну вещь я от вас утаила. Причем целенаправленно утаила, но, честное пионерское, без злого умысла. Дело в том, что есть в Иваново Аллея Славы, а на ней, прямо на улице – музей, а, правильнее было бы сказать – выставка пожарной техники! Причем, техника там отнюдь не современная, а самая разная, которой пользовались пожарные начиная еще аж с 19 века. Как только я узнала об этой выставке, я сразу поняла, что ее в нашем визите в Иваново по любому нужно отнести к категории «маст си». И правильно поняла, она просто потрясающая! И даже для меня, так сказать, девочки, не имеющей к пожарам никакого отношения, тоже! А про своих мальчиков я вообще молчу. В общем, о ней сейчас и пойдет речь. Я специально рассказ о музее пожарной техники вынесла в отдельный пост.

ЧЕМ ТУШИЛИ?

Однажды в июле мы подумали, что что-то уж засиделись дома, и что пора нам выбраться куда-нибудь на выходные. Куда именно, вопрос не стоял, так как мы еще в прошлом году хотели побывать в Касимове. Туда, правда, с учетом логистики лучше было бы ехать на три дня. Но что делать, когда выходных только два? Пришлось укладываться в два.
Вообще, расположение этого города в дальнем углу Рязанской области для добирания из Москвы на общественном транспорте не слишком удобное. С одной стороны, туда прямо с Щелковского автовокзала ходят прямые автобусы. Но с другой, если ехать утром в субботу, а возвращаться вечером в воскресенье, как мы собирались (а выбора у нас не было), то участь застрять в дачной пробке на выезде/въезде из Москвы была стопроцентной. Поэтому мы избрали более кривой способ: доехать из Москвы до Рязани на поезде (именно на поезде, потому что на электричках у нас тоже ездят дачники, и из-за них, порой, даже бывает сложно в них сесть), а из Рязани в Касимов – на автобусе. Ну, а чтобы не ехать слишком долго, мы еще решили осмотреть Спас-Клепики, расположенные примерно на полпути из Рязани в Касимов.

А ПОЛУЧИЛАСЬ ИЗ ЭТОГО ЖУТКАЯ ЖУТЬ!

В этот раз, прежде чем начать рассказывать вам о нашем путешествии по Ирану и о тех интересных местах, которые мы там увидели, я решила немного изменить формат своих заметок и, первым делом свести воедино туристическую информацию, всякие нюансы и особенности, важные в путешествии. Дело в том, что Иран - страна более закрытая, чем большинство других. Например, из-за санкций, введенных США, там не принимаются к оплате карты типа Visa и Mastercard, а также все прочие, выпущенные не в Иране. И это заметно осложняет дело, если вы хотите, к примеру, забронировать отель или купить билеты на самолет через интернет. Но на самом деле, вспомните свои путешествия 10-15-летней давности. Ведь тогда мы практически вообще нигде не пользовались кредитками, и ничего, летали. В общем, об особенностях путешествия по Ирану и пойдет речь.

ИТАК, ПОЕХАЛИ!

Было такое, что меня перед нашим путешествием в Чили некоторые далекие от перемещений в пространстве знакомые спрашивали:
- А вы не боитесь туда ехать? Там же Пиночет!
Собственно, к этому потрясному вопросу, коий нам с Антоном задают, куда бы мы с ним не собрались, и к не менее потрясным утверждениям а-ля про Пиночета мы уже стали привыкать. Ну, что поделать, коли не подкован в экономической и политической географии наш непутешествующий люд в массе своей… Тем более, если уж говорить прямо про это самое утверждение, то ведь в чем-то правы были мои «собеседники» – руководил Чили Пиночет, руководил, аж целых 16 лет! Правда, случилась та неприятность в 1970-1980-х, да и нет в живых Аугусто вот уже восемь лет. А память о нем жива, да…
Причем, что самое интересное, жива, по всей видимости, даже больше у нас, чем в Чили. Уже будучи там, мы ни о социалистическом предшественнике Пиночета Сальвадоре Альенде, которого он сменил в результате переворота, ни о самом Пиночете ни от кого из местных жителей ни разу не слышали. Нет, чилийцы, разумеется, в курсе своей истории, но, как нам показалось, не зацикливаются подобно нам на некоторых ее этапах, а просто живут себе дальше. Можно позавидовать…
Кстати, если уж речь зашла о политике, то в декабре прошлого года, буквально за пол-месяца до нашего прибытия, в Чили снова прошли выборы президента. К власти пришла Мишель Бачелет – кандидат от левых сил, которая уже занимала этот пост четыре года назад. Теперь сия дама хочет провести реформу образования, сделав его бесплатным, а еще улучшить системы здравоохранения и пенсионного обеспечения. Что ж, посмотрим и пожелаем ей успехов!
Друзья, вы уже, наверное, и сами поняли: эта моя заметка о людях Чили.
Обратили внимание на кепочку у парня? :))

УЗНАТЬ О НИХ ПОБОЛЬШЕ

Честно говоря, Сантьяго-де-Чили, конечно же, город интересный, но есть по соседству с ним и более примечательные. А потому мы решили долго в нем не задерживаться, а в те три дня, на которые мы там поселились, совершить несколько однодневных радиалок в парочку интересных мест. Одним из них был город Вальпараисо, расположенный на самом берегу Тихого океана, в полутора часах езды от Сантьяго. И Вальпараисо, скажу я вам, - это чудо, что такое! Во-первых, построен он был на холмах, по-испански они называются - серрос. И это очень живописно. Во-вторых, сам факт того, что Вальпараисо стоит на берегу океана, придает ему необыкновенный колорит: все эти огромные портовые корабли, яхты, катера, лодки, моряки в белоснежных кителях и в фуражках, рыбные кафешки и ресторанчики повсюду, много солнца и света - вы понимаете, о чем я. А, в-третьих, это город творческих личностей - художников, поэтов, писателей, которые еще в 19 веке приезжали сюда, селились на склонах серрос и восторгались просторами, которые открывались перед ними, насыщенной морской жизнью уже довольно большого даже в те годы городка, а заодно и климатом - не таким жарким, как в Сантьяго.

ПОСМОТРЕТЬ ОДНИМ ГЛАЗКОМ

Честно говоря, в этот раз планирование путешествия практически полностью легло на Антона. В ноябре и декабре у меня был страшенный завал на работе - да-да, выбор очень многих наших туристов на зимние каникулы падает на Финляндию и Прибалтику, которыми я как раз занимаюсь. А потому я даже домой, порой, приходила в одиннадцатом часу. Куда уж тут собственным путешествием заниматься! Но Антон у нас, чай, тоже не лыком шит! Мало того, не реже, чем раз в неделю он меня посвящал в то, что напланировал, и я к началу путешествия уже знала, что почти все отели по нашему маршруту им забронированы, внутренние перелеты оплачены, а смотреть мы будем примерно то-то и то-то.
Лететь же мы собирались в Южную Америку, а именно в Чили, но с тем, чтобы из Чили попутешествовать по Аргентине, главным образом - по Патагонии, о которой мечтали уже давно и оба, причем, независимо друг от друга (я, например, примерно с тех пор, как прочитала "Детей капитана Гранта" Жюля Верна, если мне не изменяет память в 12-летнем возрасте). Ну, а заодно, если получится, заехать еще и в Уругвай, а точнее, в его столицу Монтевидео.
Впрочем, то, что добраться из нашей страны до Южной Америки - дело не тривиальное, вы, друзья, уверена, знаете. То, что далеко, - это еще ладно, где наша не пропадала! Но ведь дорого, блин! И дорого так, что мало не покажется! Поэтому поездку в те самые, запавшие в нашу душу чилийско-аргентинские края мы откладывали из года в год, пока вдруг буквально в мае прошлого года Антон совершенно случайно зашел на сайт авиакомпании "Иберия" и узрел там, на удивление, поразительно дешевые билеты. Всего по 29 тысяч рублей за билет, а это для Южной Америки почти что даром! Правда, билеты продавались хитро - не из Москвы, а из Новосибирска, хотя и с посадками и стыковками в Москве и в Мадриде. Но купить этот билет из Новосибирска и при этом не воспользоваться крылом участка Новосибирск - Москва было невозможно: при таком раскладе нас пообещали снять с остального рейса. Из Москвы же в Сантьяго со стыковкой в Мадриде этот же билет обходился примерно в 50 тысяч, а из Мадрида в Сантьяго напрямую - в 40! В общем, да, это был изысканный маразм! Но, ё-моё, когда еще нам перепадут такие дешевые билеты в Сантьяго? Наши с Антоном жабы пищали и требовали действий.
Короче говоря, после недолгих раздумий мы решили посмотреть, сколько стоят билеты из Москвы в Новосибирск - ведь, если брать билеты "Иберии", то до Новосибирска нам еще предстояло как-то добираться. И тут лучший результат показало "Трансаэро" - 6,5 тысяч рублей. Итого выходило 35,5 тысяч - и Южная Америка у нас в кармане! Что ж, неплохо! А на двоих экономия при перелете через Новосибирск составила 29 тысяч - т.е. игра явно стоила свеч.
Правда, дело осложнялось тем, что вылет из Новосибирска в Москву, а затем из Москвы в Мадрид и дальше в Сантьяго попадал на самый Новый Год. А справлять Новый Год в аэропорту, согласитесь, мероприятие сильно на любителя. Я же, которая к этому празднику с детства отношусь с особенной любовью и нежностью, вообще, больше всего люблю отмечать его дома. Так что, вариант с аэропортом нам явно не подходил. И тогда меня осенило оформить удлиненную стыковку в Москве, которая попадала бы как раз на 31 декабря, а Антон нашел такой вариант. Итак, получалось, что вылетаем в Новосибирск мы вечером 28 декабря, тусим там два дня, затем в ночь с 30 на 31 декабря вылетаем в Москву, садимся в Домодедово около 9 часов утра 31-ого, едем сначала к себе домой за подарками, потом поздравлять с Новым Годом маму, брата и племянника Антона, затем отмечаем Новый Год с моими родителями, и 1 января утром стартуем в Мадрид и в Сантьяго.
Круто? Да зашибись! :)) Но что было делать? Более удобоваримого маршрута из того, что мы имели, и что предлагала "Иберия", составить было малореально.
Итак, 28 декабря мы отправились во Внуково, чтобы вылететь из него в Новосибирск. Ну, а потом все пошло так, как мы и планировали. Мы вернулись в Москву, отпраздновали Новый Год и улетели в Мадрид. В Чили мы побывали в Сантьяго, на побережье Тихого океана в Вальпараисо, в заброшенном шахтерском городе Сьюэлл, в старом немецком городе Фрутильяре, в Пуэрто-Варасе, где в окрестностях располагается вулкан Осорно. Из Пунта-Аренаса мы ездили на экскурсию к пингвинам на остров Магдалена и смотрели на Магелланов пролив. А в Аргентине мы ходили по ледникам, а также плавали среди них на лодке, лицезрели своими глазами самый южный аргентинский город Ушуайю на Огненной Земле (кстати, именно оттуда организуют круизы на Антарктиду), гуляли по Буэнос-Айросу и смотрели на Анды в окрестностях Мендосы. Наконец, на пароме мы съездили в Уругвай (правда, не в Монтевидео, а в другой городок), а затем вернулись в Сантьяго и отправились в обратный полет.
Не знаю, друзья, сколько теперь времени у меня уйдет на то, чтобы опубликовать все мои написанные и пока еще ненаписанные южно-американские заметки, но пока, что я могу и хочу сделать, - это показать вам небольшой фотоотчет из нашего путешествия. Поехали?
Новосибирск.

АКАДЕМГОРОДОК + МАДРИД + ЧИЛИ + АРГЕНТИНА + УРУГВАЙ

После Кайруана мы отправились строго на юго-юго-запад. Постепенно растительность тех областей, которые мы проезжали, начала меняться, и вместо оливковых рощ и опунций вдоль дорог, теперь везде простирались лишь твердые каменисто-песчаные земли с жухлой растительностью. А вскоре исчезла и растительность - мы очутились среди самой большой пустыни Африки и мира, в Сахаре.
Впрочем, если кто-то из вас думает, что пустыня являет собой исключительно пески и пески до самого горизонта, куда не посмотри, то это совсем не так. Даже в одной пустыни ее, если можно так выразиться, состав меняется. Например, в Тунисе все начинается с отрогов Атласских гор, есть здесь каменистая пустыня, есть барханы, ну, и, наконец, уже сами пески, которые официально именуются Великими Сахарскими песками.

УВИДЕТЬ?

Когда нашему Дане было от роду месяцев шесть, мы с братом Антона Гришей запланировали глобальное автомобильное путешествие из Москвы в Санкт-Петербург с остановками по пути. Но тогда это путешествие по каким-то причинам так и не состоялось, оставшись лишь на бумаге, а точнее, в Ворде на моем ноутбуке. И вот, сейчас, когда мы собрались в Тверь и в Торжок, я вспомнила о том нашем маршруте, нашла нужный файлик и поняла, что надо обязательно заехать в Медное. Медное - это село, примерно в 40 минутах езды от Твери. И ничего в этом самом селе нет интересного, за исключением того, что уже больше десяти лет назад один итальянец - его зовут Пьетро Мацца - вместе со своей русской женой Жанной взяли да и открыли здесь ферму, на которой из чистого молочного сырья, без всяких консервантов и примесей начали делать сыры по итальянским технологиям. Даром что ли, что Пьетро в Италии тоже был сыроделом?
Что сказать? Пока сельское хозяйство у нас считается абсолютно убыточной отраслью, а колхозы, совхозы и прочие фермы, которыми руководят наши с вами соотечественники в большинстве своем или развалились, или дышат на ладан, итальянская ферма не просто держится на плаву, а вполне себе процветает. И сыры у них, я вам скажу, лучше всяких похвал!
Но давайте я обо всем по порядку, ок?

ПОЕХАЛИ ЗА СЫРАМИ!

Друзья мои, если вам вдруг захочется ощутить Европу и арабский восток, так сказать, в одном флаконе, то поезжайте в Тунис. Честное слово! Причем, именно что не в Тунис в целом, а в город Тунис - столицу страны Тунис. Ибо там всё на контрасте, причем, на таком мощном контрасте, что иногда ловишь себя на мысли: а действительно ли это один и тот же город, не глюки ли у меня, и правда ли, что я только что была в медине, а сейчас гуляю по французскому авеню? Нет, в том то и дело, что не глюки! Торговцы серебряными тарелочками, глиняными кувшинами, самодельными духами и просто свежей рыбой и фруктами, зазывающие покупателей на все лады и голоса на узких улочках старой медины, и тут же по-соседству роскошные особняки в стиле барокко с позолоченными ручками входных дверей, построенные в конце позапрошлого - начале прошлого столетий французами-колонистами, фешенебельные кафе и ресторанчики на широких зеленых бульварах, проложенных ими же, мужчины в костюмах с галстуками, стильно одетые женщины и т.д. и т.п. Мы ехали в Тунис как раз затем, чтобы почувствовать весь этот колорит.

ПОГУЛЯТЬ!!!