В прошлую пятницу компания Антона, в коей он работает, отмечала свое девятилетие. Компания у него дружная и хорошая, начальство очень понимающее и грамотное, поэтому на все важные корпоративы они приглашают не только всех своих сотрудников, но и их половин. ;)) Антон работает там недавно, но я с ним на корпоративы уже успела сходить дважды. И самое интересное, они у них проводятся не просто, как пьянки какие-то, а очень креативно. Например, Новый Год отмечали в ресторанчике в гангстерском стиле 1920-1930-х, всем было велено приодеться под этот стиль, и мы с Антоном прикупили себе соответствующие аксессуары: ему - шляпу-котелок, а мне - черные длинные перчатки в сеточку. Девятилетие же решили отмечать на картинге!

ТИПА, ГОНЩИКИ!

Дорогие читатели этого блога! На всякий пожарный напоминаю, что любые комментарии оскорбительного характера в адрес людей любой национальности и любого вероисповедания, а также те из них, которые будут направлены на разжигание межнациональной вражды, я буду удалять сразу и без объяснений, а их авторов отправлять в бан. Надеюсь на понимание.

И вот, остались последние пол-дня нашего путешествия по Чечне. После обеда мы собрались уже покинуть этот регион и отправиться в соседнюю Ингушетию. Но до обеда у нас была еще куча планов. Честно говоря, мы с Антоном абсолютно не совпадаем в своих предпочтениях к способам путешествий. Ему нравится комфорт. То есть, куда бы мы с ним не ехали, этот мой доблестный муж начинает с завидной регулярностью намекать мне, что нужно жить в хороших отелях, пользоваться такси и т.д. и т.п. Даже в Аргунское ущелье, ага, щас я его сдам с потрохами, он предлагал мне купить экскурсию в турфирме, вы представляете??? Я была в негодовании! :)) У меня же с предпочтениями все совсем не так. Я, конечно, комфорт тоже ценю, но в меру, а такси во время путешествий, особенно, если на нем ехать в другой город, не признаю категорически. Я, вообще, больше люблю автостоп, ибо именно во время как раз таких вот, автостопных поездок и происходит максимальное погружение в среду, знакомство с людьми, с их обычаями, с их настоящей жизнью. И это же так здорово! :) Кто, как не водитель подвозящего вас транспортного средства, расскажет лучше всего о том, чем он живет, что его тревожит, что радует, как вообще живется здешним людям? А если таких транспортных средств с водителями несколько? Поэтому когда муж начинает выедать мне мозг и предлагать отправиться куда-нибудь на такси или на машине с водителем, я выедаю его ему в ответ своими идеями отправиться туда же автостопом. А в результате, мы, как правило, приходим к среднему арифметическому и едем на рейсовом транспорте. :)) Правда, поездки на такси у нас тоже случаются. Ну, и автостоп тоже! :)
А веду это я к тому, что в те самые последние чеченские пол-дня мы решили съездить в местечко под названием Хаджи-Эвла. Там мы хотели увидеть Хеди-Зиярат - гробницу Хеди, матери суфийского шейха Кунта-Хаджи Кишиева, одну из главных мусульманских святынь в Чечне. А располагается Хаджи-Эвла в горах в Веденском ущелье. И если до поворота на это село из Грозного можно доехать на маршрутке, то потом восемь километров предстоит либо идти пешком, либо добираться автостопом. На такси, конечно, тоже можно. Но тут Антон прочитал накануне, что многие последователи Кунта-Хаджи к могиле его матери вообще идут пешком из самого Грозного, останавливаются на отдых в селах по дороге и добираются к зиярату только на третий-четвертый день... И вдруг заехать сюда на такси... Ну, вы понимаете... В общем, автостоп получил шанс.
Хеди-Зиярат.

ПОЕХАЛИ?

Японское время отличается от сахалинского на один час зимой и на два часа летом. На следующее утро в восемь часов по японскому времени или в десять по сахалинскому нам подали завтрак, а еще через час на горизонте появились японские берега.

МОИ ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ О ЯПОНИИ

Транспорт любой страны, особенно экзотической - это, имхо, всегда любопытно. Ибо там частенько попадаются такие его виды, на которых в Европе мало кому вообще придет в голову разъезжать. Камбоджа - страна экзотическая, правда, как любая другая в Юго-Восточной Азии, она сейчас развивается очень быстрыми темпами, а в результате получается, что наряду с необычным транспортом здесь уже вовсю используется ультра-современный, который даже в Европе есть далеко не везде. Ну, а раз такое дело, то предоставляю вам небольшой обзор транспорта Камбоджи. Вдруг пригодится! :)

ПРОКАТИМСЯ?

Уже в конце моего сахалинского путешествия у меня состоялось джип-сафари по дебрям острова, про которое я упоминала в самом начале своего повествования. О нем мы еще во время интернет-переписки договорились с Дмитрием, тем самым, который забронировал мне каюту на пароме Ванино-Холмск. Дмитрий входил в южно-сахалинский джипер-клуб "4х4" и в свободное время вместе с "коллегами" совершал удивительнейшие поездки по Сахалину, по таким местам, куда ни одна собака не бегала. Мне же, уезжавший через пару дней в Японию, был предложен облегченный однодневный вояж по бездорожью, без ночевок и особых трудностей, но тем не менее…

ПО КОЧКАМ, ПО КОЧКАМ, В ЯМКУ - БУХ!

Разница между Москвой и Пномпенем - плюс три часа. То есть, если в Москве - полдень, то в Пномпене - три часа дня. Казалось бы, не так уж и много, особенно если учесть, что до Ханоя, находящегося в том же часовом поясе, что и Пномпень, мы летели целых девять часов. Но эту временную разницу мы почувствовали сразу. Наверное, прежде всего, потому что практически не спали весь ночной перелет, а потом еще подустали, пока летели из Ханоя во Вьентьян - столицу Лаоса, а из нее - в столицу Камбоджи. Но как бы там ни было, около часа следующего дня, примерно через 14 часов после того, как мы покинули Москву, мы оказались в Пномпене.

ДАЛЬШЕ

Несколько часов я сидела на лавочке, предаваясь лучам заходящего солнца и последнему южному теплу, представляя себе, что уже завтра снова окажусь среди московской зимы и не увижу лета еще много месяцев. Трое блаженствовавших рядом индийских благородных старцев, как будто прочувствовав мое состояние, ненавязчиво подкармливали меня конфетами из полиэтиленового пакета и отгоняли приставучих, тоже претендовавших на сладость двух рыжих дворняг. Наконец, совсем стемнело, и я собралась ехать за чемоданом и барабаном на вокзал, а затем в аэропорт.

ВОЗВРАЩЕНИЕ НА РОДИНУ С БАРАБАНОМ, ЧЕМОДАНОМ И ПАПАЙЕЙ

Оказалось, что в Ногликах у Надежды Константиновны - мамы моего друга Димы из Южно-Сахалинска - жили тетя и двоюродная сестра. Поэтому утром она снабдила меня двумя банками варенья для улучшения пищевой базы родственниц с сопроводительной запиской о том, чтобы они меня, в случае необходимости, оставили у себя на ночевку. Честно говоря, я еще сама не знала, буду ли ночевать в Ногликах: кроме осмотра поселка, я лелеяла мысль съездить на самый север Сахалина – в другой райцентр, город Оху.

САМЫЙ БОГАТЫЙ ГОРОД САХАЛИНА

Гонконг - это не только город непохожих друг на друга небоскребов, в Гонконге есть еще целая куча самых оригинальных видов разнообразного транспорта: автобусы, трамваи, метро, паромы, канатные дороги, эскалаторы и фуникулеры. Впрочем, я даже не уверена, что это - всё, я лишь перечислила те виды транспорта, на которых ездили или, по крайней мере, которые видели мы.

ПРОКАТИМСЯ?

Вторая крупная поездка у меня сложилась по Сахалину в целом. Начало ей положил Дима, пригласив меня съездить в Пильво – в небольшой уютный поселок на берегу Татарского пролива, прозванный сахалинцами их местным Сочи. Примечательно Пильво было красотой природы, орущими сивучами на небольших островках в океане, теплыми водами этого самого океана и малочисленностью народа. Ехать предполагалось на поезде до станции Буюклы, где у Димы жили мама и бабушка с дедушкой, а затем по горной дороге на автобусе через районный центр Смирных, расположенный примерно в географической серединке Сахалина, неподалеку от той самой пятидесятой параллели.
Ночь в поезде прошла нормально, и в шесть часов утра мы с Димой вышли в густой буюкловский туман. Буюклы оказалось довольно-таки большим селом в три тысячи жителей. В нем были школа, магазины и даже кафе для дальнобойщиков, в последнее время пришедшее в запустение из-за отсутствия самих дальнобойщиков. Впрочем, раньше Буюклы были еще больше и красивее. Но в 1980-х годах здесь разразилось наводнение, затопившее аж больше ста домов.

САМАЯ ИНТЕРЕСНАЯ РАДИАЛКА

Из крупных (с ночевками) поездок по Сахалину у меня сложилось две. Одна из них была в Александровск-Сахалинский – первую столицу острова и бывшую столицу северного Сахалина. Съездить туда меня надоумила Люба.
В Александровск-Сахалинский предстояло ехать ночь на поезде до Тымовска, а потом еще полтора часа на автобусе. С билетами на поезд проблем не было никаких. Совершенно спокойно я обрела их на южно-сахалинском железнодорожном вокзале. Не знаю, для каких таких целей (для антитеррористических, что ли?), но до самой подачи на пути нашего локомотива, выход пассажиров на вокзальные платформы был кардинально закрыт. А осмотреть я, наконец-то, собралась японскую узкоколейку, ту самую, которая до сих пор была единственной железной дорогой на Сахалине, и по которой мне предстояло отправляться в путь. Впрочем, когда я все-таки ее осмотрела, она на меня, надо сказать, не произвела абсолютно никакого впечатления: ну, да – была чуть уже обычной, и даже если широко расставить ноги, можно было вполне спокойно, без посадки на шпагат своего бренного тела, постоять немного на рельсах! Но на этом все ее отличия от прочих железных дорог заканчивались. Поезд был тоже вполне обычным. Правда, во всех сахалинских поездах почему-то отсутствовали как класс плацкартные вагоны, вместо которых на выбор предлагались купейные или общие.
Ехала я в купейном и в девять часов следующего утра без приключений прибыла в Тымовск, где обнаружила два «ПАЗика» до Александровска-Сахалинского.
Вокзал в Тымовске. 2004 год.

ПРО ОСОБЕННОСТИ БЫВШЕЙ СТОЛИЦЫ

В столицу непризнанного Приднестровья город Тирасполь мы добрались ближе к вечеру. Вообще, странное дело, но несмотря на свою роль главного в республике города, Тирасполь оказался совсем не богат на достопримечательности. И когда мы перед тем, как приехать сюда, читали о нем отчеты других путешественников, то, во-первых, так и не нашли в них ничего толкового, а во-вторых, убедились, что путешественники сюда почти не заезжают, полагая, что делать здесь абсолютно нечего.
Но, как обычно бывает в таких случаях, это не совсем так. И Тирасполь безусловно стоит увидеть - хотя бы потому, что он, как никакой другой город Приднестровской Молдавской республики, полон отличительных нюансов, которыми живут ее граждане. Ведь именно здесь формируется политика, экономика и в какой-то мере общество государства, те постулаты, которыми оно руководствуется, представляя себя в том числе и на международной арене.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Здравствуйте, мамины фрэнды! Я вам хочу кое-что рассказать. Про то, где я еще побывал. Вы не против, что я в мамином дневнике вам немного про себя рассказываю, нет?
В этот раз мы с мамой ездили в музей. Да-да, в самый настоящий музей! Несмотря на то, что я маленький, мама, наверное, решила, что я умненький и уже могу ходить по музеям. И она во мне не разочаровалась - ну, я так думаю, что не разочаровалась, потому что в музейчике я вел себя очень хорошо. Правда, потом немножко поныл в "Якитории", куда мы с мамой зашли пообедать после музея, но это все тетя виновата, которая мне долго не несла пельмешки. Если бы не она, то я бы, наверное, и совсем не ныл.
Ой, что-то я очень сильно забежал вперед. Давайте я вам лучше всё по порядку буду рассказывать.
Поехали мы с мамой в музей старинных машинок. Вообще, мама сказала, что таких музеев в Москве три, и мы с ней выбрали тот, который располагался удобнее всех остальных. Называется он "Автовилль", а находится рядом с метро "Фрунзенская".

ПОЙДЕТЕ СО МНОЙ СМОТРЕТЬ МАШИНКИ?

Говорят, что город Куньмин - столица провинции Юннань совсем не интересен для путешественников. Несмотря на то, что ему уже больше 2000 лет, никакой старины в нем не осталось. И, кроме парочки буддистских храмов и нескольких недавно выстроенных пагод, в нем якобы нет ничего выдающегося. Однако, как обычно бывает в таких случаях, слухам лучше не верить. А потому, прилетев под вечер в город весны (так переводится его название), мы не стали сидеть в отеле, а пошли прогуляться по его улицам.

НЕБОСКРЁБЫ И КЛУБНИКА

Говорят, что, когда после Мао Цзедуна к власти в Китае пришел великий реформатор Дэн Сяопин, он, кроме того, что смог вывести страну из кризиса и направить ее по разумному пути развития, произнес одну сакраментальную фразу, за которую все китайцы благодарны ему до сих пор. "Почему в такой древней и культурной стране, как наша, такие плохие дороги?" - сказал Дэн Сяопин. После этой фразы ответственные за дороги китайские начальники умудрились отстроить их по всей стране буквально за пять лет! И мы, катаясь по Китаю на автобусах, убедились, что получилось у них это очень достойно.

КТО С НАМИ?

Наш самолет из Энтеббе - городка с аэропортом неподалеку от столицы Уганды - в Стамбул, где у нас была стыковка с московским рейсом, отправлялся в три часа ночи, и с озера Набугабо, где мы отдыхали три дня, мы решили выбираться после обеда. До Масаки мы доехали на отельской машине, на которой нас довез один из сотрудников, а вот дальше нам предстояло ехать на общественном транспорте. Самое печальное, что напрямую из Масаки в Энтеббе ничего не ходило, и нам нужно было делать в Кампале пересадку. И это была самым ужасным. Я уже писала, что в плане пробок Кампала - самый жуткий город в Уганде. Они там такие, что не снились даже Москве с ее постоянной загруженностью. В общем, еще на далекой кампальской окраине мы прочно встали в пробку, где простояли не меньше сорока минут. И снова виной ей стали две причины: ремонт дороги и огромный рынок, вылезший на проезжую часть, объехать который было весьма сложно. Правда, к счастью, в этот раз нам не нужно было ехать в самый центр города. Мы вылезли на первой же попавшейся окраинной автостанции и там отловили маршрутку в Энтеббе.
Маршрутка оказалась такой же, как и всегда. В нее снова набилось не меньше двадцати человек вместо максимально положенных четырнадцати, и мы опять ехали в соседстве с живыми курами, лежавшими под сиденьями, сидевшими впритык друг к другу мамашами с детьми, головы которых касались потолка маршрутки, и на кочках ударялись об него, но от этого никому не было ни жарко, ни холодно, и никто не жаловался, а все наоборот были довольны и счастливы, что едут.
Наконец, поздним вечером мы добрались до Энтеббе. Так как самолет у нас отправлялся только ночью, мы предложили нашим энтеббским знакомым Роману и Оливии встретиться с нами в каком-нибудь неплохом ресторанчике и отметить завершение нашего путешествия. И, пожалуй, это был лучший ресторан и лучший ужин в Уганде. :))
...И вот наш самолет взмыл в ночное небо. Позади остались саванны Африки, а впереди нас ждала пересадка в Стамбуле, а затем встреча с нашим маленьким Данилкой в Москве, по которому за эти 16 дней мы уже успели изрядно соскучиться. Обычно после окончания путешествия принято делать какие-то выводы. После нашего возвращения из Уганды вывод напрашивается только один: Уганда - удивительно интересная страна с настолько разнообразными природными ландшафтами, с настолько поразительными флорой и фауной, полная своих таких чудных традиций и обычаев, что, порой, в ходе путешествия это всё у нас просто не укладывалось в голове и казалось каким-то фантастическим сном. И я думаю, что очень хорошо, что именно Угандой мы открыли для себя континент черной Африки (Египет и Марокко, где мы были раньше, не в счет). Здесь мы почувствовали ее вкус и загорелись идеей посетить и другие африканские страны. Так что, теперь на очереди Мали, Эфиопия, Гана, Ботсвана, Намибия и Зимбабве. А дальше уже, как получится. :))
А в завершении моих рассказов об Уганде давайте немного поиграем? :) Предлагаю вам, друзья мои, посмотреть на наши подарки и сувениры, которые мы оттуда привезли. Под катом три фотографии. Правда, на них еще вы увидите сувениры из Стамбула, которые мы, разумеется, тоже не смогли не купить. Ваша задача - угадать, какие из них из Стамбула, а какие из Уганды. :) Ну, что, справитесь?
СМОТРЕТЬ ФОТО

Друзья, я продолжаю отвечать на ваши вопросы и рассказывать о разных моментах, о которых вы просили. Снова выполняю заявку от Тато_Радар, и поведаю в этот раз о тех видах транспорта, на которых в путешествиях мне пришлось провести больше всего времени.
Тут я вряд ли буду оригинальной, и если считать именно время проведенное в дороге, а не количество путешествий, совершенных на том или ином транспортном средстве, то лидером будет, конечно же, поезд. Честно говоря, я даже не помню, когда я впервые поехала в поезде. Родители говорят, что было это еще в моем несознательном возрасте в 1,5 годика - они меня тогда вывезли на Украину к бабушке. Ехали мы сутки в плацкартном вагоне, и я думаю, это было жестоко. :)) Но поезда я полюбила, и, пожалуй, именно их я могу назвать своим самым любимым транспортом.
Правда, не могу сказать, что я езжу ими при первом же удобном случае. Езжу только тогда, когда дорога занимает не больше суток, ну и если стоит выбор: поезд или автобус, так как автобусы люблю не очень.
Это поезд в городке Тринидад на Кубе. Ехала я в нем в долину, где раньше располагались рабовладельческие плантации.

НУ, И СОБСТВЕННО, Я В НЕМ

УВИДЕТЬ НАСТОЯЩИХ?

Из аэропорта в Лиссабон мы решили ехать на такси, так как было уже поздновато, да и мы умаялись из-за ужасного перелета. С такси же оказалось все просто. Их стоянка была у самого выхода из аэропорта, и к ней стояла огромная очередь. Встав в ее хвост, мы сначала даже приуныли, но потом поняли, что машины подъезжают одна за другой, и идет она очень быстро. Вторым моментом, за который мы переживали, было то, что у нас не было детского автокресла, и мы не знали, сможем ли договориться с таксистом, чтобы нашего Даню повезли без него. Но выяснилось, что в Португалии это совсем не проблема. Водитель нашего такси даже не поинтересовался, есть ли оно у нас, а просто загрузил нас в машину, и мы отправились в путь. Кстати, потом мы неоднократно ездили на машинах по Португалии, включая Мадейру, и этот вопрос по-прежнему никого не волновал. Мало того, мы за все время лишь единственный раз встретили на дороге полицию. И, как потом поняли, детскими автокреслами сами португальцы пользуются далеко не в обязательном порядке, а только по желанию.
Наш отель располагался в самом центре города, и осмотр Лиссабона мы решили начать с катания на местном трамвае под номером 28.

ОСМОТРЕТЬ ЛИССАБОН

Побывать в Зарайске мы хотели уже давно. Но, наверное, как раз потому, что ехать от нас до него всего лишь несколько часов, эту поездку мы все время откладывали и выбирали более отдаленные и более экзотические места. И вот, наконец, наступила ранняя весна - мое любимое время года (я очень люблю, когда снег только начинает таять, бегут ручейки и головокружительно пахнет свежей землей), мы договорились с няней, что она посидит с нашим Даней весь субботний день, а сами отправились в Выхино, откуда стартовали автобусы в Зарайск.

ЧТО МЫ ТАМ УВИДЕЛИ?